. . . Mercedes-Benz - Black Edition . . .

Mercedes-Benz lança série especial de caminhões Black Edition na Fenatran.

• Série limitada do semipesado Atego 2425 e do extrapesado Axor 2644 incorpora detalhes especiais de design, acabamento e conforto

• Reforçando o caráter de exclusividade da edição Black Edition, apenas 15 unidades de cada modelo serão produzidas

• Modelos são configurados com vários componentes que estão disponíveis, como itens de série ou opcionais, para os demais caminhões da marca

A Mercedes-Benz preparou para o Salão Internacional do Transporte - Fenatran 2005 dois modelos de caminhões que será uma atração à parte no estande da marca: o semipesado Atego 2425 e o extrapesado Axor 2644 Black Edition. Esta série especial terá edição limitada, com a produção de apenas 15 unidades de cada modelo, reforçando assim o seu caráter de exclusividade. Na configuração destes caminhões foram utilizados vários itens que estão disponíveis como item de série e opcionais na linha de produtos da marca.

O Black Edition simboliza um momento importante da Mercedes-Benz, em que a marca acaba de consolidar a renovação total de sua linha de caminhões, iniciada com os modelos Accelo, ampliada pela linha Atego e completada, neste ano, com a família Axor. "Além do valor agregado do produto, ele tem também a sua valorização emocional. Um veículo para quem tem paixão pelo caminhão e pelo transporte", afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas de Veículos Comerciais da DaimlerChrysler do Brasil.

Com o Black Edition, a marca pode mostrar concretamente para o cliente vários itens e componentes de design, acabamento e conforto que ele pode agregar ao seu caminhão. “Assim, o cliente terá oportunidade de verificar que a Mercedes-Benz efetivamente oferece amplas e variadas alternativas para que ele configure seu caminhão de acordo com suas preferências e necessidades de transporte”, declara Mansur.

Modelos top de linha.

A Mercedes-Benz escolheu dois modelos top de linha em seus segmentos para a criação do Black Edition: o semipesado Atego 2425 e o extrapesado Axor 2644. O modelo 2425, que é equipado com o motor eletrônico OM 906 LA de 245 cavalos, oferece a maior plataforma de carga do mercado, com peso bruto total - PBT técnico de 24.100 quilos.

Já o Axor 2644, lançado em junho deste ano, foi o primeiro extrapesado rodoviário com tração 6x4 e cabina avançada da Mercedes-Benz. Seu motor é o OM 457 LA eletrônico de 428 cavalos. Com PBT técnico de 26.100 kg, o 2644 tem Capacidade Máxima de Tração -CMT de 80.000 quilos.

Além da cor preta, a série Black Edition é caracterizada por uma seleção de itens que aliam segurança, conforto e personalização. Contemplam os dois modelos, equipamentos como ar-condicionado, bico de ar de limpeza interna da cabina, vidros verdes, pára-sol externo, rodas em alumínio, alarme de ré, defletor de ar no teto, banco do motorista com base pneumática e cintos de segurança integrados ao banco. O Axor 2644 tem, ainda, banco de base pneumática para o acompanhante, defletores de ar lateral, beliche, turbo brake, baterias de 170 amperes e geladeira.

Design e estilo.

A cor preta predominante nos caminhões Black Edition é a mesma que está disponível, sob encomenda, para todos os caminhões das linhas Atego e Axor. Além da cabina, recebem essa cor preta o pára-choque, o pára-lama, o pára-barro, os defletores de teto e laterais e a carcaça dos retrovisores externos. Detalhes prateados (grade e estribo) e filetes cromados (grade do Axor) formam elegantes contrastes.

O adesivo Black Edition aparece em diversos elementos, como no defletor de teto e ao lado da identificação do modelo, na porta do caminhão, revelando de imediato a série especial. A inscrição “Mercedes-Benz” no pára-sol do Atego e no teto alto do Axor ressaltam a força da marca.

Conforto.

Os bancos dos caminhões Black Edition são de couro preto combinado com tecido do tipo "spacer" também de cor preta. Esse material é muito utilizado em outros segmentos de produtos, de alto padrão de exigência, pela indústria automobilística. O Spacer garante maior ventilação e maior aderência do corpo ao banco, o que é muito importante para quem passa horas no volante. Os bancos trazem o nome do modelo de caminhão gravado em baixo relevo e recebem ainda uma costura diferenciada em relação aos modelos de série.

Tanto a cama e o beliche da cabina leito teto alto do Axor 2644, quanto a cama da cabina estendida do Atego, também são configurados com uma combinação de couro e tecido "spacer", proporcionando os mesmos benefícios de conforto e bem-estar. As camas recebem a identificação Black Edition. Para os dois modelos de caminhão, a cortina da cabina é totalmente envolvente e recebeu novo padrão de tecido e cor, com o nome do modelo impresso.

Acabamento.

O volante dos caminhões é revestido em couro de duas tonalidades: preto e cinza, contrastando elegantemente com o painel de instrumentos. As maçanetas internas são pintadas na cor prata e a manopla do câmbio recebeu um acabamento de alumínio que traz a estrela e o nome Black Edition. O emblema está fixado também no painel de instrumentos.

Cabina do Axor Black Edition.

O modelo 2644 vem equipado com o moderno e envolvente painel da linha Axor. Ele possui visual elegante e funcional. Esse conceito resultou em melhor acesso aos comandos, fácil limpeza, maior conforto para o motorista, maior praticidade e melhor funcionalidade.

As funções vitais do veículo estão concentradas num só local, facilitando a leitura. O display digital multifuncional agrupa funções como temperatura, relógio, sistema de diagnóstico on board, indicador de consumo de combustível e entre outros.

A cabina leito do Black Edition 2644 vem equipada ainda com geladeira, que funciona normalmente mesmo quando o caminhão está desligado. Tem 12 litros de capacidade e fica localizada sob a cama. Exclusividade dos caminhões Axor, este é um acessório inédito no mercado.

Projeto totalmente brasileiro.

Os caminhões Mercedes-Benz 2425 e 2644 da série Black Edition foram totalmente concebidos e desenvolvidos no Brasil. O projeto teve início em novembro de 2004, quando as áreas de Design e de Marketing de Produto da DaimlerChrysler do Brasil passaram a desenvolver a série, limitada e exclusiva, em modelos que antes eram montados unicamente para exposições, mas que sempre despertaram o interesse de clientes.

Segundo Eustáquio Sirolli, gerente de Marketing Caminhões da DaimlerChrysler do Brasil, desde o início, o produto foi elaborado com muito critério, uma vez que envolvia viabilidade técnica, processos de produção e documentação. "O resultado foi um produto bastante completo, moderno e arrojado”, afirma Sirolli.

Da conceituação à produção do Atego 2425 e do Axor 2644 foram praticamente oito meses de trabalho, com envolvimento de áreas como Estilo, Oficina de Protótipos, Engenharia, Produção, Marketing e Vendas, entre outras, além de fornecedores. Nos primeiros três meses, a área de Design utilizou avançados recursos gráficos, como os softwares Alias, Photoshop e Corel Draw, para conceber e desenvolver esses caminhões virtualmente. Isso facilitou as etapas posteriores de montagem de protótipos, homologação e produção.

Itens e equipamentos do Axor 2644 - Black Edition.

1. Pintura preta

2. Faróis antineblina

3. Ar-condicionado

4. Chave de ignição com imobilizador

5. Bico de ar para limpeza interna

6. Revestimento dos assentos em couro - tecido spacer

7. Vidros verdes

8. Revestimento da cama em couro -tecido spacer

9. Parasol externo

10. Cortina com grafismo do modelo

11. Rodas de alumínio

12. Adesivo Mercedes-Benz na soleira da porta

13. Defletor de ar no teto

14. Tanque de combustível de 500+130 litros

15.Defletor de ar na lateral da cabina

16. Cabina teto alto com teto solar

17. Beliche rebatível

18. Piloto automático

19. Geladeira 20. Filete cromado na tampa dianteira

21. Turbo Brake

22. Cobertura do painel na cor prata

23. Baterias livres de manutenção

24. Emblemas Black Edition

25. Pintura body color no pára-choque e pará-lamas

26. Volante de direção revestido em couro

27. Alarme de ré

28. Carcaça dos espelhos pintados na cor preta

29. Banco do motorista com base pneumática

30. Espelho auxiliar do lado direito

31. Banco do acompanhante com base pneumática

32. Gravação Black Edition nas lentes dos espelhos

33. Preparação para rádio34. Maçanetas internas das portas em prata

35. Preparação para rádio PX

36. Placa Black Edition em alumínio na alavanca de câmbio

37. Vidros elétricos38. Pintura prata na grade dianteira

39. Espelhos elétricos

40. Trava elétrica das portas

41. Espelho de rampa

Itens e equipamentos do Atego 2425 - Black Edition

1. Pintura preta

2. Faróis antineblina

3. Ar-condicionado

4. Cama rebatível

5. Bico de ar para limpeza interna

6. Revestimento dos assentos em couro -tecido spacer

7. Vidros verdes

8. Revestimento da cama em couro - tecido spacer

9. Pará-sol externo

10. Cortina com grafismo do modelo

11. Rodas de alumínio

12. Adesivo Mercedes-Benz na soleira da porta

13. Defletor de ar no teto

14. Emblemas Black Edition

15. Pintura body color no pára-choque e pará-lamas

16. Volante de direção revestido em couro

17. Alarme de ré

18. Carcaça dos espelhos pintados na cor preta

19. Banco do motorista com base pneumática

20. Gravação Black Edition nas lentes dos espelhos

21. Preparação para rádio

22. Maçanetas internas das portas em prata

23. Preparação para rádio PX

24. Placa Black Edition em alumínio na alavanca de câmbio

25. Vidros elétricos

26. Pintura prata na grade dianteira

27. Espelhos elétricos

28. Trava elétrica das portas

29. Chave de ignição com imobilizador

30. Tanque de combustível de 300 litros
31. Espelho de rampa
32. Espelho auxiliar do lado direito

. . . São Bernardo do Campo, 24 de outubro de 2005 . . . Mercedes é sempre Mercedes Bens, mas . . . PRETA . . . é muito melhor . . .

. . . MERCEDES BENS . . .

. . . Mercedes-Benz demonstra vantagens operacionais de caminhõespesados em Xanxerê . . .

A Mercedes-Benz dá continuidade em Xanxerê, Santa Catarina, à ação de demonstração de caminhões pesados que percorrerá, até o mês de dezembro, 17 cidades da região Sul, além de três localidades do Centro-Oeste. Iniciativa destaca as vantagens dos modelos Axor para o transporte rodoviário de cargas, como reduzido consumo de diesel, agregados de longa durabilidade e menor custo operacional.

Durante o evento, realizado em parceria com o concessionário Auto Diesel Xanxerê, os clientes podem dirigir caminhões, como os cavalos-mecânicos Axor 2044, 2540 e 2644.

A Mercedes-Benz realiza em Xanxerê, Santa Catarina, nos dias 16 e 17 de julho, uma demonstração de caminhões pesados Axor para frotistas e autônomos. Chamado de Mercedes-Benz Road Show – Ação Sul, o evento acontece nas instalações da Auto Diesel Xanxerê, concessionário da marca na cidade, localizado na Rod. BR 282, km 507.

Iniciada em Londrina, em junho, essa caravana itinerante da marca percorrerá, até o mês de dezembro, 17 cidades da região Sul, além de Campo Grande, Mato Grosso do Sul, e Cuiabá e Rondonópolis, no Mato Grosso.

Durante a Ação Sul, são destacadas para os clientes as vantagens oferecidas pelos caminhões Axor, como o reduzido consumo de combustível, agregados de longa durabilidade e fácil manutenção. Com isso, esses veículos pesados Mercedes-Benz oferecem um reduzido custo operacional, seja para autônomos, transportadores de carga própria ou empresas transportadoras de cargas.

Em cada etapa da Ação Sul, os clientes são recebidos para diversas atividades, como exposição de caminhões e palestras técnicas. Além disso, eles podem dirigir os caminhões. Entre os veículos disponíveis, incluem-se os modelos rodoviários Axor 2044, 2540 e 2644.

Palestras enfatizam atributos da marca.

Durante as palestras da Ação Sul, são apresentados alguns destaques do pacote de produtos e serviços pós-venda da marca, além dos financiamentos oferecidos pelo Banco Mercedes-Benz.

O evento inclui uma apresentação sobre o FleetBoard, sistema de gestão de frota via Internet oferecido pela marca para caminhões pesados. Com diversos serviços e funcionalidades (como rastreamento de veículos, maximização da manutenção e da condução econômica, controle de tempo de trabalho do motorista, mapeamento de rotas e outros), o FleetBoard permite uma gestão profissional da frota, o que traz maior eficiência operacional e maior rentabilidade para os clientes.

Test-drive com acompanhamento de instrutores.

A condução de caminhões 2044, 2540 e 2644 durante a Ação Sul é feita com acompanhamento de instrutores da Mercedes-Benz. Estes profissionais da fábrica apresentam aos clientes os recursos tecnológicos dos veículos e destacam as suas principais vantagens operacionais para o transporte de cargas.

O Axor 2044 4x2 é um caminhão destinado ao transporte de cargas volumosas e densas, atendendo a operações logísticas, transporte de cargas fracionadas e paletizadas, produtos industrializados e combustíveis.

O cavalo-mecânico Axor 2540 6x2, equipado com 3º eixo de fábrica, é indicado para operações de distribuição e logística e também para multicomposições de 7 eixos, como bitrem, no transporte de grandes volumes de cargas densas. Nesta aplicação, atinge até 57 toneladas de peso bruto total combinado – PBTC.

Desenvolvido para aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias nos segmentos madeireiro, graneleiro, tanque e porta-conteiner, o Axor 2644 6x4 é indicado especialmente para tracionar composições de 9 eixos com PBTC de 74 toneladas (rodotrem) e de 57 toneladas (bitrem).

O Axor 2644 já atende à resolução Contran 210/06, que, a partir de 21 de outubro de 2010, tornará obrigatório o uso da tração dupla 6x4 em composições com PBTC de 57 toneladas.

Axor oferece amplas opções de escolha para os clientes.

A Mercedes-Benz oferece ao mercado uma completa linha de caminhões pesados Axor para curtas, médias e longas distâncias rodoviárias, bem como para operações fora-de-estrada. Estes veículos podem tracionar variados tipos de carroçarias e semi-reboques, bem como multicomposições como bitrem, rodotrem e treminhão.

A linha Axor é composta por 9 modelos básicos rodoviários com tração 4x2, 6x2 ou 6x4, além de 6 modelos off-road com tração 6x4. Esta linha permite ampla flexibilidade na configuração de cabinas, motorização e componentes, dando ao cliente inúmeras alternativas de escolha do caminhão de acordo com suas necessidades.

Os modelos rodoviários Axor são equipados com freio a disco e com o exclusivo freio-motor Top Brake, contando também com o sistema Turbo Brake como opcional. Juntos, esses equipamentos asseguram um elevado nível de segurança para o veículo e a carga, contribuindo também para um melhor desempenho operacional e para a maior vida útil dos componentes do sistema de freios.

Os caminhões rodoviários da linha Axor com tração 6x2 e 6x4 são equipados, de série, com sistema antibloqueio ABS. Este item é opcional para os demais modelos Axor, tanto rodoviários, quanto fora-de-estrada.

. . . Data:15 de julho de 2009 . . . informação à imprensa . . . A Mercedes Bens realmente é o CARRO, é o CAMINHÃO, é a CARRETA, etc . . .

. . . Testes : Mercedes Bens Axor . . .

Lançamento - Mercedes-Benz Axor completa o ciclo de renovação da marca.

Montadora aposta na variação de cabines e modernidade para fazer da sua nova linha de caminhões mais um sucesso de mercado, a exemplo dos modelos leves Accelo e médios e semipesados Atego. Com o lançamento da família Axor, formada por 11 modelos, a Mercedes-Benz completa um ciclo de renovação que teve início em 2003.

Primeiro veio o Accelo. Depois o Atego e, agora, em julho de 2005, o Axor. Estas três famílias de caminhões, cujos lançamentos tiveram início em maio de 2003, completam o ciclo de renovação e modernização da linha de cavalos-mecânicos produzida no Brasil, que tiveram início em 1998, quando a Mercedes-Benz começou a equipar seus caminhões pesados com motor eletrônico. Axor é uma palavra sem significado definido, assim como Accelo e Atego, e já é utilizados há anos na Europa pela montadora.

A família de extrapesados Axor chega ao Brasil com 11 versões e quatro opções de motores eletrônicos para atender segmentos de transporte de cargas nas faixas de 330, 350 a 400 e acima de 400cv de potência. São eles o OM-926 para os modelos 1933 e 2533; OM-457 para o 2035; OM-457 LA para o 2040, 2540, 2640 e 3340 e OM –457 LA para os pesadões 2044, 2544, 2644 e 3344. As versões Axor 2640 e 2644 ambos 6X4 marcam a estréia da marca Mercedes-Benz no segmento de rodotrens.

Como na Europa, o Axor será produzido somente com cabines avançadas e disponibilizadas em três versões: estendida (com prologamento na parte traseira), leito teto baixo e leito teto alto, as quais contam, na parte externa, com os detalhes de acabamento que garantem uma aparência mais moderna ao veículo, se comparado com o já conhecido 1938S.

Uma das novidades fica por conta da geladeira - com capacidade para 12 litros de capacidade cúbica – instalada sob a cama em forma da uma gaveta. Outra é o painel de instrumentos mais envolvente, que incorpora também um display que mostra as funções do computador de bordo. O novo painel, apesar de ser mais funcional para o carreteiro, não equipa os modelos 1933 e 2533. O teto da cabine, por sua vez, é revestido com um acabamento rígido que possibilita ser lavado quando necessário.

A primeira versão da linha Axor a chegar às mãos de alguns transportadores brasileiros foi a 1933 4X2 equipada com motor de 326cv de potência a 2.200rpm. Sem nenhum alarde, por questão de estratégia, a Mercedes-Benz começou a vender o modelo antes do lançamento oficial - ocorrido dia 21 de julho – e fechou negócio com 300 unidades.

O modelo 1933, identificado pela montadora como um “extrapesado leve”, com capacidade para o transporte de 30 ou 32 pallets e cargas de volume para operação em trechos de curtas e médias distâncias, tem a missão de disputar a fatia de mercado ocupada pelo VW Titan Tractor e o Ford MaxTon 4331, há anos no mercado.

As quatro versões de motores atendem a legislação P5 (equivalente ao Euro III). Outra novidade é o Turbo Brake, um sistema exclusivo de freio da Mercedes-Benz que também chega com a linha Axor. Disponível, opcionalmente, nos extrape-sados 3340 e 3344, opera em conjunto com o freio-motor convencional e também com o conhecido Top Brake, utilizado há anos pelos caminhões da marca.

Técnicos da Mercedes-Benz garantem que o Turbo Brake triplica a potência em relação ao freio motor convencional. Os modelos destinados a operações fora-de-estrada são equipados com o retarder que, por sua vez, é até cinco vezes mais potente do que o freio motor convencional.

Os cavalos-mecânicos Axor começaram a ser montados na fábrica de Mercedes-Benz, em São Bernardo do Campo (ABC Paulista), com 70% de índice de nacionalização, mas a meta é chegar rapidamente aos 100%, disse o presidente da DaimlerChrysler do Brasil, Gero Hermann, durante o lançamento. Ele lembrou que o projeto Axor é uma parceria entre as fábricas da Alemanha e da Mercedes-Benz, de São Bernardo do Campo. Além disso, é uma plataforma única para todos os mercados, para haver maior facilidade no intercâmbio de peças, já que a partir do início de 2006 os modelos Axor começam a ser exportados para países da América Latina.

O cavalo-mecânico Axor de menor preço público sugerido pela fábrica é o 1933/36, cujo valor anunciado é de R$ 211.695,62. O veículo tem entreeixo de 3.600 milímetros e cabine estendida com cama. O Axor de maior valor é o 3344/48 (entreeixo de 4800 milímetros e cabine estendida) com preço sugerido de R$ 386.636,17. Os demais estão na faixa de R$ 220 a 368 mil.

. . . “Ser maduro, para muitos, deve significar uma certa desvantagem, pois pode denotar que estamos nos referindo a algo ultrapassado“. Logo descordei dessa linha de pensamento. Ser maduro é sobreviver a um mercado exigente, e isso é uma virtude . . .

. . . Mercedes-Benz Classe A 2004 . . .

Mercedes-Benz apresenta a linha Classe A 2004.

• Todas as versões agora vêm com os piscas nos retrovisores

• Classe A 2004 já está à venda nas concessionárias da marca

• Modelos também podem ser vistos em Campos do Jordão

O Mercedes-Benz Classe A 2004, que está sendo apresentado ao público no espaço da DaimlerChrysler em Campos do Jordão, traz mais uma inovação ao mercado: agora, todas as versões do modelo vêm com os pisca-piscas integrados aos espelhos retrovisores.

A versão Classic passa a contar ainda com os faróis em policarbonato transparente e novas lanternas traseiras com detalhes brilhantes. Já no Elegance foram incorporadas novas rodas de liga-leve, que realçam sua sofisticação.

Com as mudanças o Classe A 2004 passa a estar mais integrado à família de automóveis da marca, oferecendo ainda mais segurança para os motoristas e mostrando novamente seu pioneirismo: é o primeiro carro nacional a vir com os piscas instalados nessa posição.

Piscas integrados aos espelhos retrovisores aumentam a segurança.

Com os novos piscas nos retrovisores a linha Classe A 2004 fica mais moderna e segura. Os sinalizadores de direção, com o novo posicionamento, passam a oferecer uma melhor visibilidade para os motoristas. Mesmo durante uma ultrapassagem, os piscas nas extremidades dos espelhos permanecem visíveis.

Além de melhorar a visibilidade para os condutores durante o trânsito, os novos pisca-piscas estão localizados numa posição mais elevada em relação ao solo e têm uma área iluminada três vezes maior que a versão anterior do modelo.

Os sinalizadores também estão mais externos em relação à carroceria do automóvel, oferecem um maior ângulo de visão e possuem lâmpadas com maior potência. Todas essas características reunidas fazem com que os novos piscas se integrem ao conceito de segurança, tecnologia e modernidade do Classe A.

Classe A oferece três tipos de câmbio e duas motorizações diferentes.

O Mercedes-Benz Classe A está disponível em três versões de acabamento, Classic, Elegance e Avantgarde, duas motorizações (1.6 de 102 cavalos ou 1.9 com 125 cavalos de potência) e três tipos de câmbio: manual, semi-automático ou automático seqüencial de cinco velocidades.

O modelo vem ainda com dois anos de garantia e uma extensa lista de equipamentos de série como, por exemplo, ar-condicionado, direção hidráulica eletrônica, air-bag duplo, ABS, ASR, BAS, EBD e ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade). Com esse pacote, o Classe A 2004 se consolida no mercado nacional como o automóvel com a melhor relação custo-benefício em seu segmento.

Toda a linha Classe A 2004 já está exposta nos concessionários da marca e em Campos do Jordão, no espaço das marcas Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep e Dodge, que abre todas às sextas-feiras e sábados, das 11 hs às 19 hs, e aos domingos das 10 hs às 18 hs, até o dia 03 de agosto. Endereço: Rua Renato Ribeiro, 52, na entrada do Bairro de Capivari, em Campos do Jordão (SP).
Classe A: um automóvel pioneiro.

Desde seu lançamento no Brasil, em 1999, o Classe A vem ditando tendências e se transformando em uma referência de segurança, inovação e modernidade. Com alto padrão de qualidade e recursos que representam uma revolução em tecnologia, o Classe A vem conquistando os consumidores brasileiros, que demonstram altos índices de satisfação com o automóvel.

Também segundo pesquisas realizadas pela empresa, o Classe A é o carro nacional mais recomendado por seus proprietários, além de ser considerado uma das compras mais inteligentes da atualidade.

Além do pacote completo de equipamentos, o Classe A 2004 tem uma taxa de seguro muito inferior a de seus concorrentes diretos do mercado. Isso acontece por causa da facilidade de manutenção, da confiabilidade do produto e dos equipamentos.

Tempomat e Speedtronic: mais uma exclusividade do Classe A.

O Classe A 2004 também continua sendo o único automóvel nacional a vir equipado com limitador variável de velocidade, o Speedtronic, e piloto automático, o Tempomat. O primeiro recurso possibilita ao motorista escolher a velocidade máxima livremente, já com o Tempomat o motorista pode manter constante a velocidade de sua preferência.

Ambos os equipamentos, disponíveis para as versões Elegance e Avantgarde, este equipado com câmbio mecânico, estão localizados em uma alavanca de dupla função, localizada ao lado esquerdo do volante, acima da alavanca das setas de direção.

Classe A vem com motor 1.6 ou 1.9.

O Classe A 190 está equipado com um motor de 125 cavalos de potência. Com esta motorização e a transmissão mecânica, o modelo atinge os 190 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,4 segundos.

O modelo conta com uma excelente relação peso x potência, de 8,7 kg/cv, que o torna um dos mais rápidos de seu segmento, com um desempenho comparável ao de modelos equipados com motorizações maiores.

Já o Classe A 160 traz um motor de 102 cavalos de potência. Com essa motorização, o A 160 chega aos 180 km/h de velocidade e vai de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos.

Em ambas as versões a potência máxima é obtida em baixas faixas de rotação, proporcionando ao motorista um excelente desempenho com ótimas retomadas de velocidade.

Câmbio automático seqüencial de cinco velocidades.

O Classe A 190 Elegance 2004 continua sendo o único automóvel do mercado a vir equipado com câmbio automático seqüencial de cinco marchas. Com esse câmbio, as marchas podem ser trocadas automaticamente ou conforme o desejo do motorista, com apenas um toque na alavanca. Além da trilha, com as tradicionais posições P - R - N - D, na posição D, a alavanca pode ser deslocada para direita e para a esquerda, entre os sinais de + e -, selecionando as marchas uma a uma.

Essa transmissão agrega ainda as funções S (Standard) e C (Confort), que podem ser selecionadas através de um botão localizado ao lado da alavanca do câmbio. Quando se aciona a função C, a programação é alterada, com o câmbio passando a trocar as marchas em rotações mais baixas, proporcionando maior suavidade.

Com tecnologia derivada dos carros da equipe McLaren-Mercedes de Fórmula 1, sua construção é leve e compacta. O sistema também é capaz de analisar e memorizar a forma de dirigir do motorista, passando a realizar as trocas de acordo com o estilo de condução.

Garantia de dois anos para os automóveis novos da Mercedes-Benz.

Todos os automóveis novos da Mercedes-Benz, ou seja, o Classe A e os importados, têm dois anos de garantia, sem limite de quilometragem. A medida mostra a confiança da DaimlerChrysler do Brasil na qualidade de seus produtos e faz com que o Classe A 2004 tenha uma vantagem ainda maior em relação à concorrência, deixando a nova linha ainda mais atraente aos consumidores.

Tecnologia de ponta, em todas as versões.

Não é só pelo design ousado que o Classe A é reconhecido. Sua tecnologia estabeleceu novos referenciais de mercado e essa virtude do modelo está diretamente relacionada ao projeto revolucionário, com o duplo chassi e o motor Silitec, e a extensa lista de equipamentos de série, com inovações totalmente indisponíveis em outros carros nacionais.

Essas inovações incluem o exclusivo Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), o Brake Assist (BAS), os freios com ABS e EBD, o controle de tração ASR, o duplo air-bag, os cintos de segurança com tensionadores e limitadores de força, a direção hidráulica eletrônica, o câmbio semi-automático (AKS), a transmissão automática seqüencial, com tecnologia dos carros da equipe McLaren-Mercedes de Fórmula 1, o piloto automático, o limitador de velocidade, o acelerador sem cabo (drive-by-wire) e o gerenciador eletrônico de revisões ASSYST, para ficar só entre os principais recursos.

Graças à tecnologia que possui, o Classe A é um dos carros mais seguros do mundo. Sua construção e os inúmeros recursos de segurança ativa e passiva o tornam um veículo que dificilmente se envolve em acidentes e, se isso ocorrer, os danos tendem a ser mínimos. Seus pára-choques e pára-lamas de polímero flexíveis, por exemplo, resistem a pequenos choques e, se necessário, são fáceis de reparar.

A tecnologia é uma aliada também no controle da manutenção. As revisões são controladas pelo sistema ASSYST, que avisa a época de visitar a oficina. E as eventuais falhas no funcionamento do carro são identificadas pelo sistema Star Diagnosis, o qual localiza o problema e informa como corrigi-lo, evitando falhas humanas no diagnóstico. Como resultado o Classe A é um carro valorizado pelo consumidor e alcança um ótimo preço de revenda no mercado.

Grande por dentro, compacto por fora.

À primeira vista, o que mais impressiona no Classe A é o seu conceito inovador. Monovolume por definição, o modelo oferece um grande espaço interno em contraste com as dimensões compactas de sua carroceria.

Para conseguir esse espaço e conforto, o Classe A foi construída com um chassi duplo, de camadas sobrepostas, o que possibilitou a instalação inclinada do motor e da caixa de marchas na dianteira, ocupando menos espaço. Mas o chamado "chassi inteligente", não trouxe só esse ganho para o projeto.

Graças a ele, o Classe A oferece maior segurança aos passageiros porque, em caso de batidas frontais violentas, o motor e a caixa de câmbio deslocam-se para debaixo do carro sem invadir o habitáculo e, além disso, em choques laterais, o piso elevado mantém os ocupantes fora da área de colisão com os outros veículos.

Outro destaque do Classe A é o caráter funcional de seu interior. Com a posição de dirigir elevada, o motorista consegue ter uma visibilidade privilegiada do trânsito, facilitando ainda mais a condução do automóvel. Todos os instrumentos estão à mão e o acesso ao interior é facilitado pela ampla abertura das portas, inclusive para os ocupantes do banco traseiro.

Eletrônica reduz tempo e custo de manutenção.

O Mercedes-Benz Classe A prova que um automóvel tecnologicamente avançado e sofisticado não é necessariamente um carro com altos custos de manutenção. Desde a tarefa mais simples, como a troca de óleo, até o serviço mais complexo, como uma pane de um sistema importante, a Classe A registra e avisa o motorista, tornando o reparo mais fácil e barato.

O avançado sistema ASSYST é o primeiro aliado do motorista quando o assunto é economia. Esse sistema monitora todas as funções do motor e avalia a necessidade da manutenção. O ASSYST trabalha com vários sensores espalhados pelo motor, conferindo a temperatura da água, a qualidade do óleo e até o número de partidas dadas pelo motorista. Assim, ele pode avisar a época correta da parada para a manutenção.

Star Diagnosis.

A economia não pára por aí, porém. Um computador registra todas as informações de funcionamento de todos os sistemas da Classe A o que o torna um veículo muito simples de ser revisado e, em caso de alguma falha, de ser consertado. Esse computador conectado a um outro aparelho em uma oficina Mercedes-Benz informa todo o histórico do carro, como se fosse uma "caixa-preta".

O Star Diagnosis, esse aparelho exclusivo das revendas da marca, "conversa" com o carro e é capaz de localizar qualquer anomalia em seu funcionamento. Achado o defeito, o computador orienta o mecânico a fazer o conserto, indicando o tipo de falha, a solução e até que ferramenta usar.

O Star Diagnosis evita os erros humanos no diagnóstico do problema, o que, para o proprietário do veículo é muito bom. Graças a ele, o carro fica menos tempo na oficina e, conseqüentemente, o serviço sai mais barato.

. . . Publicado em:08 de Julho de 2003 . . . ( Esse é o meu primeiro Mercedes Bens, efetivamente) . . .